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【快評】吉利新博越滿瓶裝舊酒 大油耗子的前世今生

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日期:2018年04月25日

3.15,吉利博越2018款面世,站臺的真不少,沒少花公關費。

 

還是那些耳熟能詳的車轱轆話,還是那套向娛樂圈學來的營銷手法,還是那套“JLE-4G18TD”引擎+DSI 6AT的動力總成。

 

“油耗怎么樣了”?親,您想多了。那一瞬間,即便思緒有如一顆量子敏捷地從中國黃海飛馳出去越過百慕大三角到達南部非洲的好望角,吉利博越那件穿了兩年的大油耗子外衣泛著锃亮光芒,就是不肯脫去!

 

如果說油耗高達15個的老博越油算是技術不成熟,為全球鷹GX7換了個新殼子倉皇上馬,只為在SUV沙場里立個腕,跟保定人掰掰手腕的話,那么2018年新博越仍然使用這套被實踐驗證超級耗能的動力總成決然可以說就是不講政治!

 

網紅您也紅了,揚名您也名了,但是,您吉利家有認真地學習已經寫進我國憲法的生態文明建設嗎?全國上下一盤棋,節能減排已經在幼兒園小班的意識中培養了,您那么大一個主機廠,戴姆勒集團梅賽德斯奔馳的東家,最近又在巴伐利亞州那大拋橄欖枝,恨不得王牌都讓你們家買了,就眼下這臺爆款博越,您做到節油了嗎?

 

聯合越野的讀者們,巴伐利亞在2011年生產的BMW X5M,4.4l排量的V8引擎,可以輸出680牛·米扭矩的超級怪獸,2.2噸的體重,18個油不到!就您吉利大博越那1.6噸的體重,好意思說車沉嗎,怎么油耗比紐博格林的量產SUV圈速冠軍BMW的M-Power只少三個?

 

吉利家的Glink App是不統計怠速油耗的,所以在平均時速39km/小時這個條件下,大博越油耗14.6l,那要是平均時速23-25公里這樣標準城市路況下并且計算了怠速油耗呢?想想不寒而栗,已經可以和寶馬M-power掰手腕了,這是說油耗,性能上就好比一臺手扶拖拉機對比1041卡車??!

 

您吉利家2018年推出改款博越,為什么還用這臺老掉牙的DSI變速箱???一大票的國產車如今連效率巨高的愛信6at都已棄用,換成濕式雙離合了,吉利博瑞是不是也用上了?那么仍然用這臺耗油不吐骨頭的DSI變速箱只能說明一個問題,就是甩包袱,清庫存。大家都知道,你們家買了DSI,無所作為后,又給賣掉了??尚Φ氖竊詡庀亂恢笨魎鸕腄SI變速箱業務被雙林收購后,人家居然盈利了。

 

這臺耗油不吐骨頭的DSI變速箱那個肉啊,死活就是不愛升檔。吉利家公關辭令來了,這叫換擋平順,減少頓挫感。哪個買你大博越這一線車子的也不是拿礦泉水當自來水用的主,您當原油現在還是26美子呢?家庭用車就要為家庭減少開銷,結果呢,人家開一千公里用這么多錢,開您家大博越只能跑五百公里。這是不是要逼人在一怒之下換成沃爾沃還是奔馳來著?反正也是你們家的!真要是這樣的話只能說博越這款車太失敗了。

 

當年,全球鷹GX7對著豐田RAV4 照貓畫虎,從底盤到機子都是那么回子事。那算古代,逆向開發也就不算什么,但如今春曉基地都算落伍了,陜西新基地號稱工業化、智能化的中國制造樣板間。怎么就不能在動力總成上面有點進步呢?

 

“JLE-4G18TD”引擎和大眾EA888有沒有關系?挖來號稱的福特黑帶大師沈鋒,挖來博格華納渦輪師傅陳衛德,比自家趙福全到底強在哪里?你主機廠說說五年磨一劍為什么還費油?說起來大眾的機子名聲本來就不好,美利堅罰大眾那幾十億美子都讓他們在我國賣虛高的價格賺回來了,這樣的廠家真不值得學。他們家解決不了燒機油的問題,用5W-40機油做初裝,您吉利家學的不落下,雖說初裝油用藍殼,但吉利網上商城赫然售賣福斯超級全合成,在各地4S店為客戶提供免費首保的也是這款機油。一款為了應付燒機油的引擎設計的100度運動粘度大于14的機油跑在吉利“JLE-4G18TD”的身子里,能輕快的了嗎?您吉利家顯然是怕定了燒機油,不然的話,一臺面向普通家庭的車子,在日本車都已經普遍用0W20機油的情況下,追在大眾汽車屁股后面用5W-40機油,用得著那么粘嗎?

 

一臺肉箱子,再加上巨粘的機油,就不止提速沒激情那么簡單了。冬日的北京,想讓博越這臺機器的水溫跑上四個格,沒有五公里您是做不到的!如果一共就跑10公里的路,甚至更短途,您說說15個油打得住嗎?江湖上吉利博越的19.9不是傳說啊。僅此一點,陳衛德老總您給個說法唄,我們大家早就安不下心去聽那充滿聰慧思想的PPT解讀了,來點干貨吧。

 

吉利還總喜歡吹自己家的車子結結實實,1.6噸。哈哈,那這不證明了好鋼沒多少用武之地嗎?體重1.4噸的競爭對手瑞虎7上大量使用的是屈服強度達到800-1100mpa的UHSS鋼做主骨架,這是僅次于PHS熱成型鋼的第二強度,而網紅博越大量使用的是AHSS里面低級別的DP鋼。當然了,吉利家會說,我們也在關鍵位置用了PHS熱成型鋼啊,看圖啊,但那些保障小命的位置哪個登堂入室的主機廠又敢不用呢?博越用的DP鋼死沉死沉,但屈服強度只400-550mpa,抗拉強度最多不過780mpa。這種DP雙鉬鋼正是奇瑞家10年前在G5身子上用的,而今,奇瑞堂堂正正地向社會發布:車身上最硬的地方用了屈服強度1600mpa的本特勒鋼材(PHS)。我想,吉利家肯定給沃爾沃用上這個了,但新博越?諸位,別想太多了。

 

OMD!大油耗子博越就是這么養成的。2018新博越挖空心思在3.15當晚發布,主機廠仍然未就動力總成以及車身型材給予說明,除了不痛不癢的動了點內飾、調了調軟件、換了套喇叭、換了個胎加了個泊車、換了個半高清顯示屏,加了個色,對原創的玉如意中國流做了徹底否定之外了無新意,即便Acc自適應巡航這個當初的殺手锏還是老版本,連長安家的CS55都比不過啊。我看,吉利家這是讓“大油耗子”這個豐澤、盈滿、甚至有些端莊的稱號繼續發揚光大!消費者撓心?沒關系,還有青蛙王子領克和遠景X3呢......

來源:聯合越野

類型:原創

作者:張渤洋

責任編輯:冷慧

關鍵詞:

與博越相關

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